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爲了這片藍天白雲

文章来源:中国铁道建筑有限公司   发布时间:2019-10-08

2019年9月26日,北京軌道交通大興國際機場線開通試運營。這綠色工程的背後,貫穿著中國鐵建所屬中鐵十四局建設者的“綠色理念”和“環保秘籍”。幾年來,他們讓施工現場的PM2.5數值連創新低,空氣質量始終達優,環保施工成爲全線標杆。

嚴守“藍天保衛戰”的紅線

進場之初,項目部技術人員就算了一筆賬:3.8公裏盾構施工任務,需將開挖出的51萬方渣土運出,還要將近5萬噸砂石料、水泥、粉煤灰等拌和成近4萬方漿液從地上運輸到地下,用于二次注漿,整個施工就是與渣土等汙染物打交道的過程。

“紮實做好揚塵防治工作,還老百姓藍天白雲、繁星閃爍!”這是項目全體職工的共同誓言。

盾构施工现场。胡琦 摄

“工地的揚塵治理事關首都的空氣質量,事關人民的身體健康,更會直接影響到我們企業的信譽和發展,是我們永遠不能觸碰的‘紅線’!”2016年9月進場之初,項目負責人就明確了目標:治理“全覆蓋”、監管“無死角”、汙染“零容忍”,全力以赴做好揚塵治理工作。

項目部制定了集環境質量監測、施工揚塵防治、揚塵隱患排除等于一體的科學嚴密的環保方案,嚴格按照六個“百分百”要求多管齊下治理揚塵。

配好“藍天保衛戰”的硬件

施工現場,4台霧炮機全方位灑水,4台移動沖洗機在盾構區間運輸渣土的連續皮帶機系統周邊持續工作,通過增大渣土的濕度,有效地從源頭防塵降塵。

渣土外運是揚塵治理中的關鍵環節,每天有100多輛滿載渣土的重型貨車進出施工現場。爲此,他們在出口位置設置儲水池、洗車台、排水溝,要求所有車輛必須先由自動洗車台初洗,再用移動洗車機對重點部位進行沖洗,最後人工沖洗,3次“沐浴”後方可出門上路,整個過程需要5名工人和1名技術員合作才能完成。

同時,項目部不惜重金建起全線唯一的全包封砂漿站,爲施工中最大的粉塵汙染源罩上了巨大的“金鍾罩”。

在這個由新型鋁塑岩棉板搭建起的高21米、面積達900平方米的空間裏,膨潤土、粉煤灰、水泥等施工原料由室外管道輸入,經機器拌和制成砂漿,再通過埋藏在地下的管道輸送到施工現場,整個過程不僅實現了砂漿生産、運輸、使用全封閉,而且降低了噪聲汙染。

此外,項目部對砂漿站內的降塵工作也是頗費腦筋。除自帶除塵器的物料罐外,他們還配置了排風扇、霧炮機、設備淨化器等降塵設備,在減少粉塵泄漏、噪聲汙染的同時,避免了室內一線工人們的“呼吸之痛”。

提升“藍天保衛戰”的軟實力

“我們有一個上百人的專業隊伍,專門負責文明施工、環境保護,每一個角落的灑水,每一部出渣車輛的清洗,甚至隧道裏每一處樓梯扶手、每一環管片的保潔,都有專人負責。”項目部副經理道出了做好揚塵治理工作的一大秘籍,“雖然管理成本增加了,但是環境保護效果非常明顯,這樣做也是非常值得的。”

测量工程师正在精确测量相关数据。胡琦 摄

在正式施工之前,中鐵十四局聯合設計單位以及材料、工裝設備廠家經過4次揭板試驗,得出最佳施工參數,並在無經驗可借鑒的情況下,總結出適于地鐵環境的CRTSⅢ型軌道板整體道床施工工藝。該工藝通過在底座板上鋪設一層2.7厘米厚的橡膠減振墊,然後在上部鋪設軌道板,最後通過灌注孔灌注自密實混凝土,完成整體道床施工,同時還降低了噪聲汙染。

此外,該項目對施工場區實行封閉式管理,做好渣土覆蓋、綠色運輸、工地路面硬化綠化等工作,並對場區門外100米範圍內的裸露地面進行綠化或覆蓋綠色防塵網,進一步保護項目駐地及施工現場周邊的環境。

【責任編輯:李子紅】

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